পেট্রোল আউটবোর্ড ইঞ্জিন এবং ডিজেল আউটবোর্ড ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কী?

1। ইনজেকশন দেওয়ার উপায়টি আলাদা
গ্যাসোলিন আউটবোর্ড মোটর সাধারণত বাতাসের সাথে মিশ্রিত করতে একটি জ্বলনযোগ্য মিশ্রণ তৈরি করতে এবং তারপরে সিলিন্ডারটিতে প্রবেশের জন্য ইনটেক পাইপে পেট্রল ইনজেকশন দেয়। ডিজেল আউটবোর্ড ইঞ্জিন সাধারণত জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প এবং অগ্রভাগের মাধ্যমে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে সরাসরি ডিজেল ইনজেকশন দেয় এবং সিলিন্ডারে সংকুচিত বাতাসের সাথে সমানভাবে মিশ্রিত করে, স্বতঃস্ফূর্তভাবে উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের নিচে জ্বলজ্বল করে এবং পিস্টনকে কাজ করতে ধাক্কা দেয়।

2। পেট্রল আউটবোর্ড ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য
পেট্রল আউটবোর্ড ইঞ্জিনটির উচ্চ গতির সুবিধা রয়েছে (ইয়ামাহা 60-অশ্বশক্তি দ্বি-স্ট্রোকের পেট্রোল আউটবোর্ড মোটর 5500 আর/মিনিট), সাধারণ কাঠামো, ছোট আকার, হালকা ওজন (ইয়ামাহা 60-হর্সপাওয়ারের নেট ওজন ফোর-স্ট্রোক পেট্রল আউটবোর্ডটি 110-122 কেজি), এবং অপারেশন চলাকালীন কম শব্দ, ছোট, স্থিতিশীল অপারেশন, সহজ শুরু করা সহজ, কম উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় ইত্যাদি etc.
পেট্রোল আউটবোর্ডস মোটর এর অসুবিধা:
উ: পেট্রোল খরচ বেশি, সুতরাং জ্বালানী অর্থনীতি দুর্বল (ইয়ামাহা 60hp দ্বি-স্ট্রোক পেট্রোল আউটবোর্ডের সম্পূর্ণ থ্রোটল জ্বালানী খরচ 24L/ঘন্টা)।
বি। পেট্রোল কম সান্দ্র, দ্রুত বাষ্পীভবন এবং জ্বলনযোগ্য।
সি। টর্ক বক্ররেখা তুলনামূলকভাবে খাড়া, এবং সর্বাধিক টর্কের সাথে সম্পর্কিত গতির পরিসীমা খুব ছোট।

3। ডিজেল আউটবোর্ড মোটর বৈশিষ্ট্য
ডিজেল আউটবোর্ডগুলির সুবিধা:
উ: উচ্চ সংকোচনের অনুপাতের কারণে, ডিজেল আউটবোর্ড ইঞ্জিনটিতে পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় জ্বালানী খরচ কম থাকে, তাই জ্বালানী অর্থনীতি আরও ভাল (এইচসি 60 ই ফোর-স্ট্রোক ডিজেল আউটবোর্ড ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ থ্রোটল জ্বালানী খরচ 14 এল/ঘন্টা)।
বি। ডিজেল আউটবোর্ড ইঞ্জিনের উচ্চ শক্তি, দীর্ঘ জীবন এবং ভাল গতিশীল পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় 45% কম গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গত করে এবং কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বন নিঃসরণও হ্রাস করে।
সি ডিজেল পেট্রোলের চেয়ে সস্তা।
ডি। ডিজেল আউটবোর্ড ইঞ্জিনের টর্কটি কেবল একই স্থানচ্যুতির পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বড় নয়, তবে বৃহত টর্কের সাথে সম্পর্কিত গতির পরিসীমাটি পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে আরও প্রশস্ত, যা কম বলা যায় ডিজেল আউটবোর্ড ইঞ্জিন ব্যবহার করে জাহাজের স্পিড টর্ক একই স্থানচ্যুতির পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বড়। ভারী বোঝা দিয়ে শুরু করা অনেক সহজ।
E. ডিজেল তেলের সান্দ্রতা পেট্রোলের চেয়ে বড়, যা বাষ্পীভূত করা সহজ নয় এবং এর স্ব-ইগনিশন তাপমাত্রা পেট্রোলের চেয়ে বেশি, যা নিরাপদ
ডিজেল আউটবোর্ডগুলির অসুবিধাগুলি: গতি পেট্রোল আউটবোর্ডের চেয়ে কম (এইচসি 60 ই ফোর-স্ট্রোক ডিজেল আউটবোর্ডের রেটেড গতি 4000 আর/মিনিট), ভরটি বড় (এইচসি 60 ই ফোর-স্ট্রোক ডিজেল আউটবোর্ডের নেট ওজন 150 কেজি) 150 কেজি) , এবং উত্পাদন ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় বেশি (কারণ জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প এবং জ্বালানী ইনজেকশন মেশিনের যন্ত্রের যথার্থতা বেশি হওয়া প্রয়োজন)। ক্ষতিকারক পার্টিকুলেট পদার্থের বৃহত নির্গমন। শক্তি পেট্রোল ইঞ্জিনের স্থানচ্যুত হওয়ার মতো উচ্চ নয়।